钱伟长，男，1912年10月9日生，江苏无锡人，毕业于多伦多大学，曾任上海大学校长。2010年7月30日6时20分在上海逝世。
1936年，参加中国共产党领导下建立的抗日救国组织中华民族解放先锋队。
1939年，赴昆明在西南联合大学讲授热力学。
1940年1月，考取中英庚款会的公费留学生，因第二次世界大战突发，改派至加拿大。去加拿大留学。8月钱伟长终于赶赴加拿大多伦多大学学习，主攻弹性力学，跟随导师辛吉研究板壳理论，用50天完成论文《弹性板壳的内禀理论》，发表于世界导弹之父冯·卡门60岁祝寿文集内。
1941年，提出了“板壳内禀理论”。
1941至1942年，研究雷达波导管内的电抗、和A．温斯坦（weinstein）合作研究固支受拉方板的振动，1942年获多伦多大学应用数学系博士学位。
1942年至1946年，任美国加州理工学院喷射推进研究所研究总工程师，师从世界导弹之父冯·卡门，从事博士后科学研究。研究火箭弹道、火箭的空气动力学设计、气象火箭、人造卫星轨道、气阻损失、降落伞运动、火箭飞行的稳定性、变扭率的扭转、超音速对称锥流等问题。并发表了世界上第一篇关于奇异摄动的理论，被国际上公认该领域的奠基人。
1946年5月，钱伟长回国，应聘为清华大学机械系教授，兼北京大学、燕京大学教授。
1946至1957年，研究圆薄板大挠度摄动解和奇异摄动解、润滑理论、压延加工、连续梁、扭转问题、建筑史、扁壳跳跃和方板大挠度。
1946至1948年，参加了反美扶日、反内战、反饥饿、反美援面粉等进步运动。
1949年后，历任清华大学教授、副教务长、教务长。
1950年，任中华全国自然科学专门学会联合会常委、组织部部长。
1951年，任中华全国青年联合会常委、副秘书长，并担任中国科学院数学研究所力学研究室主任。
1952年，参加中国文化代表团，出访缅甸、印度。
1954年，提出了“圆薄板大挠度理论”（1956年获国家科学奖二等奖）。
1954年至1958年任第一届全国人民代表大会代表。
1955年被选聘为中国科学院学部委员（院士）。
1956年，制定规划了中国第一次12年科学规划，并被任命为清华大学副校长。与钱学森等创办中国科学院力学研究所，同时担任中国科学院力学研究所副所长、中国科学院学术秘书、国务院科学规划委员会委员、中国科学院自动化研究所筹委会主任。同年当选为波兰科学院院士
1957年，中国力学学会成立，任副理事长。当年1月发表《高等教育的培养目标》，反对苏联教育体制中的一些工作思路，提倡理工合校，重视基础学科，在清华大学内引发三个月的大讨论，当年6月最终因为建议理工合校及参加民盟会议等原因在反右中被划为右派分子，批判为反动学术权威、万能科学家，停止一切工作。
1958年1月15日，钱伟长在清华大学被正式宣布为“右派分子”，并定为极右分子（这是最严重的等级），除保留教授职务外，其余职务全部撤消，接受批判。后因毛泽东一句“钱伟长还可以当教授嘛”，使他免去北大荒劳动改造的厄运，但是由一级教授降为三级教授。划为右派之后，钱伟长被强制劳动改造，先做实验室助理，扫地劳动一年，其子女被禁止上大学。后下放至农村，但其间他仍坚持进行科学研究。1957至1976年，从事飞机颤振、潜艇龙骨设计、化工管板设计、氧气顶吹的转炉炉盖设计、大型电机零件设计、高能电池、三角级数求和，以及变分原理中拉格朗日乘子法的研究。
1964年，他曾独立推得广义变分理论，投递给《力学学报》，但因当时他的身份问题而不予发表。
1968年至1971年，他在下放首都特钢厂“劳动改造”期间，担任炼钢车间的炉前工，帮助工厂设计制造了800吨水压机和2000平方米的热处理车间及其设备。
1972年，钱伟长由周恩来亲自点名，参加科学家代表团访问英国、瑞典、加拿大和美国。
1977至1990年，从事环壳理论、广义变分原理、有限元、中文信息处理、薄极大挠度、管板、断裂力学、加筋壳、穿甲力学、三角级数求和等方面的研究。
1979年，中央撤销把钱伟长划为右派分子的决定。
1980年，恢复为中国科学院学部委员，担任第五届全国政协常委、中国文字改革委员会委员。当年5月，在重庆交通学院（现重庆交通大学）创办《应用数学与力学》杂志。
1981年，被任命为中文信息学会理事长、《应用数学和力学》杂志主编。
1982年，“广义变分原理的研究”（1979年完成）获国家自然科学奖二等奖。
1982年，邓小平在中央组织部关于同意钱伟长担任上海工业大学校长的请示报告上批示：他的任命不受年龄限制。1983年1月19日，钱伟长到任上海工业大学校长。
1983年至2003年，历任第六届、七届、八届、九届全国政协副主席。
1984年，他提出汉字宏观字形编码，简称“钱码”。同年任民主同盟中央副主席、名誉主席，上海市应用数学与力学研究所所长。
1986年，在国家标准局组织的全国第一届汉字输入方案评测会上，在34种方案中，“钱码”被评为A类方案。“钱码”获得1985年度上海市科技进步二等奖，在1987年全国科学大会上获银牌奖。
1988年，任澳门特别行政区基本法起草委员会副主任委员、中国和平统一促进会会长、中国陶行知研究会会长。
1991年6月，钱伟长被聘为暨南大学名誉校长。1994年1月25日接任暨南大学董事会董事长职务。
1994年5月17日，经上海市政府任命，钱伟长继任为上海大学校长。
1997年，被聘为南京大学校董会名誉董事长，南京航空航天大学名誉校长。
2001年11月，受聘为江南大学董事会名誉董事长。
2006年，获多伦多大学杰出校友奖。
先抛开内容不谈，就谈技术。中共动画技术和美国迪士尼公司的动画技术相比较确实还有一定的差距，这个差距就是天龙八部里面鸠摩智通过小无相功模拟的少林绝学和正宗少林绝学的差距一个道理。先来看两幅截图对比下。
上面两幅截图分别来自《白蛇：缘起》和《疯狂动物城》不论是光感还是衣服细节，以及在毛发的处理上面《疯狂动物城》的表现绝对远超《白蛇》，记得当年《疯狂动物城》在公映之后，很多业内人士看后，都不无为之赞叹，感觉自己做的动画就不叫动画。尤其是对于动物皮毛的几何建模和真实感绘制取得了前所未有的突破。
技术上的差距表现在哪里
我们知道画面的丰富感来源于细节的表现，但往往细节上的东西才是最考研制作技术和花费精力的重中之重。因此想要缩短他们之间的距离就要通过突破细节制作才能迎头赶上。
在细节打磨的背后需要有一支强大的技术制作团队才能支撑一部精良的作品，迪斯尼集团但凡发布的作品基本没有兰口碑的东西，得益于他们有着无比强大的制作团队和技术支撑团队。
迪士尼集团有着麻省理工学院的图形学研究部门，苏黎世理工学院的图形学研究部门，工业光魔，皮克斯研究院，迪斯尼本部等6个图形和工具研发学院，很多时候在某一部动画制作完成之后，就会有一批突破的学术论文发表，可见每一部动画的制作结果就是新技术突破的结果。
除了新的图形理论技术诞生之外，迪士尼集团另外一个可怕之处就在于，他们根本不屑去使用市面上成熟的一些动画制作工具或者插件，很多时候成熟的商业工具很多时候根本无法满足当前制作的要求，那么他们的研究学院只能干一件事了，就会自己制造工具来满足当前动画需求。这句很牛逼了，而我国动画制作，在工具应用上也只能用国外的有限工具来制作了，因为图形图形里面涉及到了计算机科学、数学、物理等多学科领域，这在国内还是有一定难度的。
比如在骨骼动画驱动之下的皮肤形变，以往很多时候都会出现在弯曲部位形体会发生各种畸变，这种畸变其实从感官上来说是很难发现的只有去仔细观察才能察觉的到，但是迪士尼认为这是 一个需要解决的问题。
然后他们开始一系列的计算推导，在通过有限元分析法，重新推导了有限元积分的quadrature rule规则，这样最终解决了动画在大幅度变形之后出现的严重畸形问题。
其中主要的技术点领域有：
也就是说他们重新建立了一个新的动画拉伸变化的数学模型，然后利用了各种数学推导理论为计算机图形计算给了一个新的定义，在这个定义范围内得出的最终图像模型是按照真实环境下体现出的物理结果。
通过上面其中的一个案例你就可以知道迪士尼公司和我国动画制作公司之间的差距了，我们只会在有限工具下尽可能发挥其工具最大理想状态，但是做不到的东西也只能是通过其他替代，但是这种办法的解决往往在细节表现上会大幅度缺失。
因此不论是在各种动画流体学、物理学、碰撞学、离散数学以及各种超牛逼的技术研发方面你要说我国动画技术和美国快赶上了，人家迪士尼是可以为了只做一个好看的雨景，去研究专门的实现方法，然后发几篇论文在SIGGRAPH推动图形学发展的这么一个存在，而我国的电影工业的发展还只是为了票房而努力的当下，你说赶超，简直不现实啊。
中国电影的现状是，国内仅仅是使用工具做动画和特效，都已经很难赚钱了。靠研究图形学，自制渲染器或游戏引擎营利，基本等于做梦。
最后，革命尚未成功，同志们任需努力啊。
有一种并不是很靠谱的猜测，也能从某种程度上说明美军为何不愿意采取鸭式布局：由于俄罗斯、瑞典、法国、以色列和中国的一些战斗机都采用了鸭式布局，美军不愿意起用类似布局的飞机，以给外界“美军抄袭模仿其他国家”的把柄。换句话说，美国人是为了面子，而不愿意采取这种付出和收益成正比的优秀气动布局，特别是在航发有着极大优势的情况下，是否采取鸭式布局对于美军的战斗力影响并不大，而政治正确在此时就能够起到决定性的影响。
首先需要了解什么是鸭翼布局，简单来说便是采用了鸭翼，或者说是鸭式布局的飞机。鸭式布局通常指将水平尾翼放置在主翼之前机头两侧的飞机布局，而放在主翼之前的这对水平尾翼就被称作是鸭翼。这对翼面所能够起到的作用，是确保飞机不易失速，可控飞行迎角比较大，简化飞机驾驶流程，保证飞行安全。同时，由于鸭翼会产生特定的涡流，因此采用鸭式布局的飞机升阻比较大，飞机爬升时鸭翼还可以提供抬头力矩平衡低头力矩。
但是鸭翼的缺点也非常明显：上文曾提到鸭翼会产生特殊的涡流，正是这个涡流影响了鸭式布局的稳定性。鸭式布局的飞机，鸭翼、机翼和尾翼之间会存在极为复杂的干扰气流，因此必须要经过大量的实验和计算，才能够得出一个相对来说较为出色的机身设计。即便得出了能够确保机翼之间的完美数据，鸭式飞机也存在着飞控系统复杂、着陆性能较差等问题。换句话说，鸭式布局是一种好坏分明的飞机设计。
而美国作为世界上航空科学技术最为发达的国家，对于鸭式布局的研究要比全世界大部分国家都要深。早在1984年，美国麦道公司就曾以F-15战机为模板改进出了一款带鸭翼的战机NF-15B“敏捷鹰”。美国人通过这款战机成功验证了鸭式布局的优点所在，NF-15B有着惊人的32吨起飞重量，4500公里的超大航程，以及更短的滑跑距离。可以说，这种鸭式布局，一度让美军感到心动。
因此，美国人并非看不上鸭翼，相反还曾在鸭翼布局上尝到过甜头。当然，美国人至今没有列装一款鸭翼布局的飞机，这在某些层面影响了人们对于美国人看待鸭式布局的看法，误认为美军看不上鸭式布局也是很正常的。但是接下来的一个问题其实更为关键：为何美军没有列装鸭式布局的飞机。
原因也很简单，那就是美国人在航空发动机领域领先全世界。由于有着极为强劲澎湃的航空发动机，美军战机的起飞重量能够得到最低限度的保证，无需依靠鸭式布局来弥补飞机性能的不足。而这和中国的歼-20刚好形成了对比。有说法认为，歼-20的种种优秀的气动设计，实际上都是为了弥补发动机推力的不足。中国航空发动机的落后令中国战机的研发也受到了相当程度的局限。
问达院系介绍Southwest Jiaotong University西南交通大学机械工程学院怎么样？设有哪些专业？西南交通大学的机械工程学院师资力量如何？专业学习方向是哪些？整体实力怎么样？西南交通大学的机械工程学院师资力量如何？专业学习方向是哪些？整体实力怎么样？ Add Comment Invite to answer Report Share1 Followed Add Comment Invite to answer Report 输入分数测大学 1Follower1 answerMG249 ~接下来我为大家简单介绍一下我们西南交通大学的机械工程学院开设的专业以及研究情况 专业设置：建筑环境与能源应用工程-本科、能源与动力工程-本科、测控技术与仪器-本科、车辆工程-本科、工业工程-本科、机械设计制造及其自动化-本科学院简介：机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有在职教职工262人（含峨眉45人），其中教授57人，副教授,66人；长江学者6人，中组部“千人计划”6人，国家杰出青年基金获得者4人，中组部“万人计划”2人，科技创新领军人才2人，高端外国专家1人，国家优秀青年基金获得者2人，新世纪优秀人才8人，全国优秀博士论文获得者2名、提名获得者3名。从国外引进和自主培养的一批中青年学术骨干逐步成为学术带头人，已形成一支勇于创新、结构合理、实力雄厚的高水平师资队伍。学院官网：：建筑环境与能源应用工程-本科建筑环境与能源应用工程培养目标：本专业培养从事建筑环境控制、建筑节能和建筑设施智能技术领域工作，具有空调、供热、通风、建筑给排水、燃气供应等公共设施系统、建筑热能供应系统和建筑节能的设计、施工、调试、运行管理能力和建筑自动化系统方案的制定能力的高级工程技术人才和管理人才。主修课程：工程热力学、传热学、流体力学、建筑环境与能源学、热湿交换理论与设备、流体输配管网、建筑环境测量、冷热源、暖通空调、系统自动化、建筑给排水、建筑电气、建筑节能与可再生能源利用、施工组织与管理等。就业方向：学生毕业后能够在建筑设计研究和规划管理部门、工程建设公司、设备制造企业、运营公司等单位从事供热、通风、空调、冷热源、净化、燃气等方面的规划设计、研发制造、施工安装、运行管理及系统保障等技术和管理工作。本专业毕业生就业面宽，就业前景好，历年毕业生的签约率为100%。每年有近30%的毕业生被免试推荐或考取硕士研究生。本专业具有硕士、博士学位授予权。能源与动力工程-本科能源与动力工程培养目标：本专业培养基础扎实、知识面宽、素质优良的具有热能工程与动力机械专门知识及创新精神的高级复合型人才。本专业毕业生具有较强的能量转换及有效利用的理论和技术基础，具有进行动力机械（主要是热力发动机）及动力装置的设计、制造、管理、实验研究、开发改进的基本能力。主修课程：理论力学，材料力学，机械设计基础，金属工艺学，工程材料学，公差与技术测量、工程热力学，流体力学，传热学，热能工程基础等；电工基础，电子技术，微机接口技术，程序设计基础，控制工程基础，测试技术、内燃机学，热能动力机械基础，动力机械测试技术，动力机械制造工艺，有限元法基础等。专业选修课程，如内燃机燃烧与排放控制，动力机械智能维护系统，汽车工程，热力机械生产管理系统，内燃机振动噪声控制等等。就业方向：学生毕业后能在国民经济各部门从事动力机械和动力工程的设计、制造、管理、开发研究等工作。本专业的培养质量受到各用人单位的高度评价。统计数字表明，毕业生的需求量远远大于实际毕业生人数，就业率达100%。近年来约有30%毕业生被推荐免试或考取硕士研究生。本专业具有硕士学位授予权。测控技术与仪器-本科测控技术与仪器培养目标：测控技术与仪器是信息科学的源头，是研究信息获取，信息处理，信息传输与信息应用的学科，是建立在现代检测技术、电子技术、控制工程、光学工程和机械工程等学科基础上的一门高新技术。本专业培养自动测试技术、计算机仪器系统设计、自动控制、质量检验与品质管理等方面的高级复合型工程技术人才。主修课程：主干技术基础课程包括：电路分析与模拟电子技术，数字电子技术，精密仪器电路，精密机械制造工程，精密机械与仪器设计，工程光学，信号分析与处理，控制工程，计算机辅助设计，单片机原理与应用，微型计算机与接口技术，程序设计基础与VC++应用，数据库原理与应用，精密测控与系统，传感器原理及应用，DSP原理与应用，测控网络技术，电子测量技术与仪器，无损检测技术，光电检测技术，设备工况监测与故障诊断技术，自动检测技术与仪器，虚拟仪器设计等。就业方向：学生毕业后就职于大型国企、三资企业、政府机关、事业等各类单位。例如电子研究所、电子电器有限公司、自动化研究所、鉴定中心、仪器仪表公司、工程物理研究所、航天部门及卫星测控中心等从事电子产品研制与开发，自动化测试与控制，计算机应用，光机电算控一体化等方面的技术、经营与管理工作。近几年本专业毕业生一次就业率均为100%。考研率：近年来约有30%毕业生被免试推荐或考取硕士研究生。本专业具有硕士学位授予权。车辆工程-本科车辆工程培养目标：本专业培养具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力，能从事铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造、科研开发、应用研究、运用管理和经营管理等方面的工作，具有创新精神和实践能力的高级工程技术人才。主修课程：机车工程方向：机车工程（总体与走行部）、机车电传动与控制、内燃动车组与液力传动、机车制造与修理技术、列车牵引计算。铁道车辆方向：铁道车辆工程、铁道车辆制动技术、现代铁道车辆装备、铁道车辆制造技术。机车运用方向：机车运用管理、机车构造原理（一）（机械部分）、机车构造原理（二）（电气部分）、牵引与制动、铁道运输工程。动车组方向：高速铁路及动车组概论、动车组总体与走行部、动车组牵引传动与控制、动车组制动系统、动车组控制网络、动车组牵引计算、动车组车内设备及旅客信息系统、动车组结构可靠性与动力学、动车组运用及检修。城市轨道交通车辆方向：城市轨道交通车辆工程、城市轨道交通车辆牵引传动、城市轨道交通车辆牵引计算、城市轨道交通车辆电器与装备。汽车工程方向：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电子技术、汽车振动噪声控制。就业方向：本专业毕业生可在机车车辆、高速列车、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事研究开发工作，在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。本专业有车辆工程、城市轨道交通技术与设备、载运工具运用工程硕士、博士学位授予权。本专业学生需求量远大于实际毕业生人数，就业率达100%。近年来约有30%的毕业生被推荐免试或考取硕士研究生。工业工程-本科工业工程培养目标：工业工程专业培养既掌握扎实的工程技术和计算机技术基础，又掌握现代管理科学与系统科学的理论和方法，能熟练应用工业工程知识，对企业的生产系统进行规划、设计、评价和创新，提高企业整体经济效益，既懂技术又擅长管理，德、智、体、美全面发展；创新精神和实践能力突出，个性良好发展的多层次高级复合型工程技术、管理人才。主修课程：主干技术基础课程包括：工程力学、机械制图、机械设计基础、制造技术、控制工程基础、电工技术与电子技术、运筹学、系统工程、工业工程基础、工程经济学、统计学原理、计算机语言及程序设计、数据库原理与应用、管理信息系统、财务与成本管理、生产规划与控制、人因学、质量设计与控制、先进制造系统、供应链管理、电子商务、物流系统工程、物流分析与设施规划等。就业方向：学生毕业后主要就职于大中型国企、三资企业、政府机关、事业单位和服务行业等，可从事工程技术、质量管理、生产调度与控制、人因工程（工效学）、管理信息系统、物流工程（系统优化、设施规划）等方面的工作。本专业毕业生就业面广，需求量大，就业率为100%，且有约30%毕业生被免试推荐或考取硕士研究生。机械设计制造及其自动化-本科机械设计制造及其自动化培养目标：本专业培养具备机械工程及相关领域内设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等技术，具有创新精神和实践能力，个性良好发展的高级工程技术人才。本专业依托国家工科机械基础课程教学基地，加大对学生创新意识和实践能力的培养，任课教师中有长江学者奖励计划特聘教授、国家级教学名师。还有两门技术基础课被评为省级精品课程，其中一门被推荐为国家级精品课候选课程。本专业学生需掌握光、机、电一体化控制技术与系统，先进制造系统与技术。主修课程：各专业方向的专业课程分别为：工程机械方向：工程机械，工程机械底盘，CAD开发技术，工程机械应用管理及维修，铁路线路机械。起重运输机械专业方向：起重运输机械、起重机金属结构、起重机电传动与控制、起重机CAD、起重机优化及有限元。机械制造及自动化方向：模具设计及制造、数控技术、现代制造装备设计、制造装备电器自动控制、机械制造自动化系统。模具设计及制造方向：材料成型理论基础、模具设计与制造、模具CAD/CAM、材料成型计算机模拟。机械电子方向：机械系统CAD、机械系统控制、数控技术、机器人。智能机电控制方向：智能机电控制系统、单片机开发、现场总线与工业控制网络、光机电一体化控制技术与系统工程软件方向：数据库原理与设计、工程软件基础、计算机网络、模具CAD、动力学与计算机仿真。就业方向：学生毕业后可在机电产品制造业、铁路、港口行业、电子信息业、机关事业单位及三资企业从事相关工作。本专业就业面宽广，就业前景良好，历年毕业生签约率为100%，近年来约有30%毕业生被推荐免试或考取硕士研究生。本专业具有硕士、博士学位授予权。 ~欢迎大家来我们西南交通大学读书，我们机械工程学院的同学个个都很热情的偶 ~接下来我为大家简单介绍一下我们西南交通大学的机械工程学院开设的专业以及研究情况 专业设置：建筑环境与能源应用工程-本科、能源与动力工程-本科、测控技术与仪器-本科、车辆工程-本科、工业工程-本科、机械设计制造及其自动化-本科学院简介：机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有在职教职工262人（含峨眉45人），其中教授57人，副教授,66人；长江学者6人，中组部“千人计划”6人，国家杰出青年基金获得者4人，中组部“万人计划”2人，科技创新领军人才2人，高端外国专家1人，国家优秀青年基金获得者2人，新世纪优秀人才8人，全国优秀博士论文获得者2名、提名获得者3名。从国外引进和自主培养的一批中青年学术骨干逐步成为学术带头人，已形成一支勇于创新、结构合理、实力雄厚的高水平师资队伍。学院官网：：建筑环境与能源应用工程-本科建筑环境与能源应用工程培养目标：本专业培养从事建筑环境控制、建筑节能和建筑设施智能技术领域工作，具有空调、供热、通风、建筑给排水、燃气供应等公共设施系统、建筑热能供应系统和建筑节能的设计、施工、调试、运行管理能力和建筑自动化系统方案的制定能力的高级工程技术人才和管理人才。主修课程：工程热力学、传热学、流体力学、建筑环境与能源学、热湿交换理论与设备、流体输配管网、建筑环境测量、冷热源、暖通空调、系统自动化、建筑给排水、建筑电气、建筑节能与可再生能源利用、施工组织与管理等。就业方向：学生毕业后能够在建筑设计研究和规划管理部门、工程建设公司、设备制造企业、运营公司等单位从事供热、通风、空调、冷热源、净化、燃气等方面的规划设计、研发制造、施工安装、运行管理及系统保障等技术和管理工作。本专业毕业生就业面宽，就业前景好，历年毕业生的签约率为100%。每年有近30%的毕业生被免试推荐或考取硕士研究生。本专业具有硕士、博士学位授予权。能源与动力工程-本科能源与动力工程培养目标：本专业培养基础扎实、知识面宽、素质优良的具有热能工程与动力机械专门知识及创新精神的高级复合型人才。本专业毕业生具有较强的能量转换及有效利用的理论和技术基础，具有进行动力机械（主要是热力发动机）及动力装置的设计、制造、管理、实验研究、开发改进的基本能力。主修课程：理论力学，材料力学，机械设计基础，金属工艺学，工程材料学，公差与技术测量、工程热力学，流体力学，传热学，热能工程基础等；电工基础，电子技术，微机接口技术，程序设计基础，控制工程基础，测试技术、内燃机学，热能动力机械基础，动力机械测试技术，动力机械制造工艺，有限元法基础等。专业选修课程，如内燃机燃烧与排放控制，动力机械智能维护系统，汽车工程，热力机械生产管理系统，内燃机振动噪声控制等等。就业方向：学生毕业后能在国民经济各部门从事动力机械和动力工程的设计、制造、管理、开发研究等工作。本专业的培养质量受到各用人单位的高度评价。统计数字表明，毕业生的需求量远远大于实际毕业生人数，就业率达100%。近年来约有30%毕业生被推荐免试或考取硕士研究生。本专业具有硕士学位授予权。测控技术与仪器-本科测控技术与仪器培养目标：测控技术与仪器是信息科学的源头，是研究信息获取，信息处理，信息传输与信息应用的学科，是建立在现代检测技术、电子技术、控制工程、光学工程和机械工程等学科基础上的一门高新技术。本专业培养自动测试技术、计算机仪器系统设计、自动控制、质量检验与品质管理等方面的高级复合型工程技术人才。主修课程：主干技术基础课程包括：电路分析与模拟电子技术，数字电子技术，精密仪器电路，精密机械制造工程，精密机械与仪器设计，工程光学，信号分析与处理，控制工程，计算机辅助设计，单片机原理与应用，微型计算机与接口技术，程序设计基础与VC++应用，数据库原理与应用，精密测控与系统，传感器原理及应用，DSP原理与应用，测控网络技术，电子测量技术与仪器，无损检测技术，光电检测技术，设备工况监测与故障诊断技术，自动检测技术与仪器，虚拟仪器设计等。就业方向：学生毕业后就职于大型国企、三资企业、政府机关、事业等各类单位。例如电子研究所、电子电器有限公司、自动化研究所、鉴定中心、仪器仪表公司、工程物理研究所、航天部门及卫星测控中心等从事电子产品研制与开发，自动化测试与控制，计算机应用，光机电算控一体化等方面的技术、经营与管理工作。近几年本专业毕业生一次就业率均为100%。考研率：近年来约有30%毕业生被免试推荐或考取硕士研究生。本专业具有硕士学位授予权。车辆工程-本科车辆工程培养目标：本专业培养具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力，能从事铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造、科研开发、应用研究、运用管理和经营管理等方面的工作，具有创新精神和实践能力的高级工程技术人才。主修课程：机车工程方向：机车工程（总体与走行部）、机车电传动与控制、内燃动车组与液力传动、机车制造与修理技术、列车牵引计算。铁道车辆方向：铁道车辆工程、铁道车辆制动技术、现代铁道车辆装备、铁道车辆制造技术。机车运用方向：机车运用管理、机车构造原理（一）（机械部分）、机车构造原理（二）（电气部分）、牵引与制动、铁道运输工程。动车组方向：高速铁路及动车组概论、动车组总体与走行部、动车组牵引传动与控制、动车组制动系统、动车组控制网络、动车组牵引计算、动车组车内设备及旅客信息系统、动车组结构可靠性与动力学、动车组运用及检修。城市轨道交通车辆方向：城市轨道交通车辆工程、城市轨道交通车辆牵引传动、城市轨道交通车辆牵引计算、城市轨道交通车辆电器与装备。汽车工程方向：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电子技术、汽车振动噪声控制。就业方向：本专业毕业生可在机车车辆、高速列车、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事研究开发工作，在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。本专业有车辆工程、城市轨道交通技术与设备、载运工具运用工程硕士、博士学位授予权。本专业学生需求量远大于实际毕业生人数，就业率达100%。近年来约有30%的毕业生被推荐免试或考取硕士研究生。工业工程-本科工业工程培养目标：工业工程专业培养既掌握扎实的工程技术和计算机技术基础，又掌握现代管理科学与系统科学的理论和方法，能熟练应用工业工程知识，对企业的生产系统进行规划、设计、评价和创新，提高企业整体经济效益，既懂技术又擅长管理，德、智、体、美全面发展；创新精神和实践能力突出，个性良好发展的多层次高级复合型工程技术、管理人才。主修课程：主干技术基础课程包括：工程力学、机械制图、机械设计基础、制造技术、控制工程基础、电工技术与电子技术、运筹学、系统工程、工业工程基础、工程经济学、统计学原理、计算机语言及程序设计、数据库原理与应用、管理信息系统、财务与成本管理、生产规划与控制、人因学、质量设计与控制、先进制造系统、供应链管理、电子商务、物流系统工程、物流分析与设施规划等。就业方向：学生毕业后主要就职于大中型国企、三资企业、政府机关、事业单位和服务行业等，可从事工程技术、质量管理、生产调度与控制、人因工程（工效学）、管理信息系统、物流工程（系统优化、设施规划）等方面的工作。本专业毕业生就业面广，需求量大，就业率为100%，且有约30%毕业生被免试推荐或考取硕士研究生。机械设计制造及其自动化-本科机械设计制造及其自动化培养目标：本专业培养具备机械工程及相关领域内设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等技术，具有创新精神和实践能力，个性良好发展的高级工程技术人才。本专业依托国家工科机械基础课程教学基地，加大对学生创新意识和实践能力的培养，任课教师中有长江学者奖励计划特聘教授、国家级教学名师。还有两门技术基础课被评为省级精品课程，其中一门被推荐为国家级精品课候选课程。本专业学生需掌握光、机、电一体化控制技术与系统，先进制造系统与技术。主修课程：各专业方向的专业课程分别为：工程机械方向：工程机械，工程机械底盘，CAD开发技术，工程机械应用管理及维修，铁路线路机械。起重运输机械专业方向：起重运输机械、起重机金属结构、起重机电传动与控制、起重机CAD、起重机优化及有限元。机械制造及自动化方向：模具设计及制造、数控技术、现代制造装备设计、制造装备电器自动控制、机械制造自动化系统。模具设计及制造方向：材料成型理论基础、模具设计与制造、模具CAD/CAM、材料成型计算机模拟。机械电子方向：机械系统CAD、机械系统控制、数控技术、机器人。智能机电控制方向：智能机电控制系统、单片机开发、现场总线与工业控制网络、光机电一体化控制技术与系统工程软件方向：数据库原理与设计、工程软件基础、计算机网络、模具CAD、动力学与计算机仿真。就业方向：学生毕业后可在机电产品制造业、铁路、港口行业、电子信息业、机关事业单位及三资企业从事相关工作。本专业就业面宽广，就业前景良好，历年毕业生签约率为100%，近年来约有30%毕业生被推荐免试或考取硕士研究生。本专业具有硕士、博士学位授予权。 ~欢迎大家来我们西南交通大学读书，我们机械工程学院的同学个个都很热情的偶 Read moreUpdated on 2021-12-09 模拟志愿填报 0 Add Comment Mark ReportRelevant Question大连交通大学机械工程学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍Dalian Jiaotong University西安交通大学机械工程学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍Xi‘an Jiaotong University西南交通大学材料科学与工程学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍Southwest Jiaotong University西南交通大学力学与工程学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍Southwest Jiaotong University西南交通大学希望学院土木工程学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍Southwest Jiaotong University Hope College
问达院系介绍东南大学（中国）东南大学（中国）交通学院怎么样？设有哪些专业？东南大学（中国）的交通学院师资力量如何？专业学习方向是哪些？整体实力怎么样？东南大学（中国）的交通学院师资力量如何？专业学习方向是哪些？整体实力怎么样？ Add Comment Invite to answer Report Share1 Followed Add Comment Invite to answer Report 输入分数测大学 1Follower1 answer猛中里梦 ~接下来我为大家简单介绍一下我们东南大学（中国）的交通学院开设的专业以及研究情况 专业设置：交通工程-本科、道路桥梁与渡河工程-本科、交通运输-本科、城市地下空间工程-本科、港口航道与海岸工程-本科、测绘工程-本科、地理信息科学-本科学院简介：东南大学交通学院成立于1995年，其前身可追溯到上世纪二、三十年代的国立东南大学交通运输系及国立中央大学土木工程系的路工组、五十至八十年代南京工学院土木工程系的道路教研组、1987年成立的运输工程研究所、1989年成立的交通运输工程系。交通学院现设有八个系、八个研究所、三个研究中心及两个产业机构，包括四个一级学科及其下属九个二级学科博士点和十三个硕士点。其中，“交通运输工程”学科是国家重点学科一级学科，拥有一级学科博士点和博士后科研流动站；“土木工程”学科是与土木学院共建的，拥有一级学科博士点和博士后科研流动站。另外，“道路与铁道工程”和“交通运输规划与管理”两个二级学科设有教育部“长江学者”特聘教授岗位。学院官网：：交通工程-本科交通工程专业 (交通工程系 )我校是 1987年经国家批准的最早设立交通工程本科专业的院校之一。本专业拥有14位教授和研究员（全为博士生导师），包括1名国家级教学名师、2名“国家千人计划”特聘专家、1名“长江学者”特聘教授、1名江苏省特聘教授。以中青年教师为主体的专职教师队伍全部具有博士学位，高级职称的教师比例达82%。近年来，先后承接了国家 973计划、国家863计划、国家科技支撑计划、国家杰出青年科学基金、国家自然科学重点基金等一大批纵横向科研项目，在公路与城市道路交通规划、建设、管理与控制等领域的成果获得多项国家级科技进步奖励。培养方向本专业以“交通运输规划与管理”国家重点学科及“交通信息工程及控制”学科国家重点学科建设点为依托，以道路交通为特色，培养具备交通运输系统分析与规划、交通工程设计及施工与管理、交通运输系统控制与管理及交通安全等方面知识及相关研究开发能力的高级工程技术及管理人才。2004年《交通规划》被评为国家精品课程；2006年建成江苏省“交通规划与管理”重点实验室；2007年专业教师入选教育部科研创新团队和国家级教学创新团队，专业被评为国家级一类特色专业建设点；2005和 2009年分获 2项国家级教学成果奖励；2010年入选教育部首批“卓越工程师培养计划”试点专业，并设置“茅以升”班级，致力于优秀创新型人才的培养。主修课程交通运输导论、画法几何与 AutoCAD、工程测量、工程力学基础、交通工程基础、工程地质、土力学、水力学、结构力学、土木工程材料；专业主干课：交通规划、交通设计、交通分析、道路勘测设计、路基路面工程、交通控制与管理、道路交通安全等。道路桥梁与渡河工程-本科道路桥梁及渡河工程专业 (道路工程系、桥梁工程系 )东南大学道路桥梁工程专业是我校历史悠久的特色专业之一，其前身可追溯至1943年中央大学的路工组，曾拥有方福森、方左英、刘树勋、邵容光等全国著名的教授、学者。本专业依托“道路与铁道工程”国家重点学科和“桥梁与隧道工程”学科，科研实力雄厚，现有教授 11名，其中拥有工程院院士1名、长江学者特聘教授2名，创新人才及“青年千人计划”各 1名，博士生导师16名，副教授 18名，以及多位从国外学成归来的年轻学者。2010年被评为江苏省品牌专业，国家特色专业建设点，道路与桥梁工程江苏省优秀教学团队和国家级教学团队。本学科在国家高速公路网络系统建设中，解决了重大工程的许多关键技术问题。参与了沪宁高速公路、京沪高速公路、南京长江二桥、三桥、江阴长江大桥、润扬长江大桥、苏通大桥、杭州湾大桥、南京地铁等多项国家级重点项目的建设。培养方向道路桥梁与渡河工程专业下设道路工程和桥梁工程两个培养方向。本专业培养具有扎实的数学、力学、自然科学和工程技术的基础理论知识，掌握道路工程及桥梁工程领域内系统的专业知识，具有较强的动手能力，以及相当的人文社会科学、法律法规、经济管理及相关学科的基本理论知识，了解国内外最新专业理论与技术发展的高素质人才。主修课程道路工程方向的主修课程：交通运输导论、工程力学基础、土木工程材料、工程测量、水力学、土力学、结构力学、交通工程学基础、结构设计原理、道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程等。桥梁工程方向的主修课程：土木工程材料、工程测量、水力学、桥涵水文、土力学、材料力学、结构力学、弹性力学与有限元、结构设计原理、桥梁组合结构、桥梁工程、桥梁基础工程、大跨径桥梁、钢桥、桥梁施工技术、桥梁养护管理、桥梁美学等。交通运输-本科交通运输 (运输与物流工程 )专业 (运输与物流工程系 )东南大学交通运输专业拥有4位教授、5位博士生导师、4位副教授，90%以上的教师具有博士学位，2008年被评为江苏省特色本科专业,2009年被评为全国运输与物流院校教学示范基地，2011年8月被江苏省经信委授予“江苏省重点物流研究基地”称号，2011年10月顺利通过教育部全国工程教育专业认证。本专业以物流工程技术中心与载运工具运用工程研究所为研究平台，重点研究领域主要有现代物流技术、现代运输技术、运输环境管理与控制、运输安全管理与控制技术等，承接国家、省部及地方科研项目多项，年科研研究经费1000余万元，近年来取得了丰硕的研究成果，包括国家自然科学基金项目10余项、申请国家发明专利20余项、SCI与EI论文100余篇，完成的科研项目大都达到了国内领先水平。培养方向本专业依托“载运工具运用工程学科”国家重点学科建设点进行建设，以综合性、应用型、宽口径为特点，在现代物流、城市公共客运与道路运输、运输安全与环境等方向进行重点培养。主要培养具备客货运输与物流工程的规划、设计、组织与管理等方面知识及相关开发能力，能从事客货运输系统的规划、组织、指挥、决策以及物流系统规划、设计与管理的高级工程技术及管理人才。主修课程本专业开设运筹学、管理学、运输经济学、运输港站枢纽规划与设计、城市客运交通、运输系统信息与控制、物流学、物流系统规划与设计、物流信息系统、运输系统规划与设计、运输组织学、城市客运交通运营组织、汽车构造与原理、汽车运用工程等课程。城市地下空间工程-本科城市地下空间工程专业 (地下工程系 )本专业依托岩土工程江苏省重点学科，该学科创建于1954年，现有博士生导师7名，教授7名，副教授18名，其中江苏省“333高层次人才培养工程”中青年科技领军人才1名，留学回国人员11名。本专业在城市地铁工程、地下工程、高等级公路地基处理、隧道工程、桥梁桩基工程等领域中，取得了多项重要科研成果，有19项成果先后获得国家科技进步二等奖、省部级科技进步一等奖、二等奖等奖项，累计授权国家发明专利20余项。近年来，承担了国家863计划、国家自然科学基金、深基坑支护结构设计、城市地铁施工监控等一大批纵横向科研项目，年均科研经费达800万元以上。培养方向本专业培养知识、能力和素质协调发展的岩土工程与城市地下空间工程领域的创新人才。掌握土木工程、城市地下空间工程、地质工程等学科基本理论知识，接受国家注册土木工程师（岩土）的系统训练，能在城市地下空间开发、土木、交通等领域从事工程勘察、地下工程规划设计、施工、管理和科研等工作。主修课程地球科学概论、土木工程材料、画法几何与AutoCAD、工程测量、工程地质、工程力学、土力学、岩体力学，结构力学、结构设计原理、基础工程、环境岩土工程、城市地下空间规划、地铁与轻轨、地下结构工程、工程管理等。港口航道与海岸工程-本科港口航道与海岸工程专业（港航工程系）港口航道与海岸工程专业的前身是1955年创办的港口与水工建筑物专业和航道工程专业，现有教授和副教授 6人，其中有交通部跨世纪优秀青年科技人才、江苏省“333高层次人才培养工程”第三层次培养对象、江苏省高校优秀青年骨干教师等。本专业与中国交通建设集团多个子公司以及科研院、设计院合作建立有多个实习基地。近五年在航道整治工程、港航工程规划、港航工程后评价、港工建筑物与桩基工程、河流海岸水动力学及工程泥沙等方面完成了大量科研项目，取得了一大批科研成果并应用于工程实践。培养方向本专业注重培养宽口径、能力强、素质高、有创新精神的高级工程技术人才，接受注册土木工程师（港口与航道工程）的系统训练，具备在港口航道与海岸工程领域以及相关水利工程、船舶与海洋工程、土木工程等领域从事规划、勘察、设计、施工及管理等工作的知识和能力。主修课程工程制图、工程测量、工程地质、土木工程材料、工程力学、结构力学、土力学、水力学、结构设计原理、工程水文学、河流动力学、海岸动力学、港口规划与布置、港口工程学、航道工程学、渠化工程学、基础工程、水运工程施工、工程经济与管理等。测绘工程-本科测绘工程专业 (测绘工程系 )测绘工程系现有教师28人，其中教授、副教授共16人，博士生导师1名，硕士生导师10名。近五年来，正式出版专著和教材15本，先后承接了国家 863计划项目、国家科技支撑计划项目、国家自然科学基金项目等一批纵横向科研项目100多项，年均科研经费达 600多万元。本系拥有 700多万元的各类先进仪器设备。测绘工程系的科研机构——南京北极测绘研究院有限公司，具有国家甲级测绘资质，是测绘工程专业学生的实习基地。培养方向本专业主要培养具有测绘工程基本理论知识，掌握卫星大地测量（GPS）、航空摄影测量与遥感（RS）以及地理信息系统（GIS）等先进技术与应用的高级工程技术人才，可从事国家基础测绘建设、运载工具导航、城市和工程建设、国土资源调查等方面的测量工作，并能从事地理信息系统的开发和应用、环境保护与灾害预防以及地球动力学等领域的工作。主修课程地形测量学、控制测量学、测量平差、工程测量学、航空摄影测量与遥感（RS）、数字图像处理、GPS测量原理及其应用、GIS原理与应用、建筑物变形观测、土木工程概论、工程监理等课程。本专业实践性很强，所有专业课都包含大量实习环节。地理信息科学-本科地理信息系统专业 (地理信息工程系 )地理信息系统（GIS）是有关空间数据管理和空间信息分析处理与空间数据可视化表达的计算机信息系统。GIS专业是一个新兴的理论与应用相结合的、且发展非常迅速的专业。本专业以“地理信息工程”学科为依托，以交通作为主要应用背景，以 GIS在交通领域的应用为主要特色，从事基础地理信息系统的理论与技术方法研究、交通地理信息系统应用开发研究以及遥感与地理信息系统集成应用研究，完成或承担多项国家和省级科研项目，目前正致力于网络 GIS、空间信息视觉化、交通系统虚拟现实技术的研究与开发。培养方向本专业培养具有地理信息系统、计算机应用技术和遥感技术等方面基本理论和基本知识，受到基础理论研究和技术应用开发方面科学训练的地理信息系统高级工程技术人才。主修课程本专业分为三类：计算机科学类、测绘与制图类、GIS及遥感类。开设自然地理学、人文地理学、面向对象程序设计语言、数据结构、计算机图形学、全球定位系统（GPS）原理及应用、遥感技术及应用、数字图像处理、地图学、地图设计、计算机地图制图、地理信息系统原理、地理信息系统设计、地理信息系统开发、空间数据库技术等。 ~欢迎大家来我们东南大学（中国）读书，我们交通学院的同学个个都很热情的偶 ~接下来我为大家简单介绍一下我们东南大学（中国）的交通学院开设的专业以及研究情况 专业设置：交通工程-本科、道路桥梁与渡河工程-本科、交通运输-本科、城市地下空间工程-本科、港口航道与海岸工程-本科、测绘工程-本科、地理信息科学-本科学院简介：东南大学交通学院成立于1995年，其前身可追溯到上世纪二、三十年代的国立东南大学交通运输系及国立中央大学土木工程系的路工组、五十至八十年代南京工学院土木工程系的道路教研组、1987年成立的运输工程研究所、1989年成立的交通运输工程系。交通学院现设有八个系、八个研究所、三个研究中心及两个产业机构，包括四个一级学科及其下属九个二级学科博士点和十三个硕士点。其中，“交通运输工程”学科是国家重点学科一级学科，拥有一级学科博士点和博士后科研流动站；“土木工程”学科是与土木学院共建的，拥有一级学科博士点和博士后科研流动站。另外，“道路与铁道工程”和“交通运输规划与管理”两个二级学科设有教育部“长江学者”特聘教授岗位。学院官网：：交通工程-本科交通工程专业 (交通工程系 )我校是 1987年经国家批准的最早设立交通工程本科专业的院校之一。本专业拥有14位教授和研究员（全为博士生导师），包括1名国家级教学名师、2名“国家千人计划”特聘专家、1名“长江学者”特聘教授、1名江苏省特聘教授。以中青年教师为主体的专职教师队伍全部具有博士学位，高级职称的教师比例达82%。近年来，先后承接了国家 973计划、国家863计划、国家科技支撑计划、国家杰出青年科学基金、国家自然科学重点基金等一大批纵横向科研项目，在公路与城市道路交通规划、建设、管理与控制等领域的成果获得多项国家级科技进步奖励。培养方向本专业以“交通运输规划与管理”国家重点学科及“交通信息工程及控制”学科国家重点学科建设点为依托，以道路交通为特色，培养具备交通运输系统分析与规划、交通工程设计及施工与管理、交通运输系统控制与管理及交通安全等方面知识及相关研究开发能力的高级工程技术及管理人才。2004年《交通规划》被评为国家精品课程；2006年建成江苏省“交通规划与管理”重点实验室；2007年专业教师入选教育部科研创新团队和国家级教学创新团队，专业被评为国家级一类特色专业建设点；2005和 2009年分获 2项国家级教学成果奖励；2010年入选教育部首批“卓越工程师培养计划”试点专业，并设置“茅以升”班级，致力于优秀创新型人才的培养。主修课程交通运输导论、画法几何与 AutoCAD、工程测量、工程力学基础、交通工程基础、工程地质、土力学、水力学、结构力学、土木工程材料；专业主干课：交通规划、交通设计、交通分析、道路勘测设计、路基路面工程、交通控制与管理、道路交通安全等。道路桥梁与渡河工程-本科道路桥梁及渡河工程专业 (道路工程系、桥梁工程系 )东南大学道路桥梁工程专业是我校历史悠久的特色专业之一，其前身可追溯至1943年中央大学的路工组，曾拥有方福森、方左英、刘树勋、邵容光等全国著名的教授、学者。本专业依托“道路与铁道工程”国家重点学科和“桥梁与隧道工程”学科，科研实力雄厚，现有教授 11名，其中拥有工程院院士1名、长江学者特聘教授2名，创新人才及“青年千人计划”各 1名，博士生导师16名，副教授 18名，以及多位从国外学成归来的年轻学者。2010年被评为江苏省品牌专业，国家特色专业建设点，道路与桥梁工程江苏省优秀教学团队和国家级教学团队。本学科在国家高速公路网络系统建设中，解决了重大工程的许多关键技术问题。参与了沪宁高速公路、京沪高速公路、南京长江二桥、三桥、江阴长江大桥、润扬长江大桥、苏通大桥、杭州湾大桥、南京地铁等多项国家级重点项目的建设。培养方向道路桥梁与渡河工程专业下设道路工程和桥梁工程两个培养方向。本专业培养具有扎实的数学、力学、自然科学和工程技术的基础理论知识，掌握道路工程及桥梁工程领域内系统的专业知识，具有较强的动手能力，以及相当的人文社会科学、法律法规、经济管理及相关学科的基本理论知识，了解国内外最新专业理论与技术发展的高素质人才。主修课程道路工程方向的主修课程：交通运输导论、工程力学基础、土木工程材料、工程测量、水力学、土力学、结构力学、交通工程学基础、结构设计原理、道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程等。桥梁工程方向的主修课程：土木工程材料、工程测量、水力学、桥涵水文、土力学、材料力学、结构力学、弹性力学与有限元、结构设计原理、桥梁组合结构、桥梁工程、桥梁基础工程、大跨径桥梁、钢桥、桥梁施工技术、桥梁养护管理、桥梁美学等。交通运输-本科交通运输 (运输与物流工程 )专业 (运输与物流工程系 )东南大学交通运输专业拥有4位教授、5位博士生导师、4位副教授，90%以上的教师具有博士学位，2008年被评为江苏省特色本科专业,2009年被评为全国运输与物流院校教学示范基地，2011年8月被江苏省经信委授予“江苏省重点物流研究基地”称号，2011年10月顺利通过教育部全国工程教育专业认证。本专业以物流工程技术中心与载运工具运用工程研究所为研究平台，重点研究领域主要有现代物流技术、现代运输技术、运输环境管理与控制、运输安全管理与控制技术等，承接国家、省部及地方科研项目多项，年科研研究经费1000余万元，近年来取得了丰硕的研究成果，包括国家自然科学基金项目10余项、申请国家发明专利20余项、SCI与EI论文100余篇，完成的科研项目大都达到了国内领先水平。培养方向本专业依托“载运工具运用工程学科”国家重点学科建设点进行建设，以综合性、应用型、宽口径为特点，在现代物流、城市公共客运与道路运输、运输安全与环境等方向进行重点培养。主要培养具备客货运输与物流工程的规划、设计、组织与管理等方面知识及相关开发能力，能从事客货运输系统的规划、组织、指挥、决策以及物流系统规划、设计与管理的高级工程技术及管理人才。主修课程本专业开设运筹学、管理学、运输经济学、运输港站枢纽规划与设计、城市客运交通、运输系统信息与控制、物流学、物流系统规划与设计、物流信息系统、运输系统规划与设计、运输组织学、城市客运交通运营组织、汽车构造与原理、汽车运用工程等课程。城市地下空间工程-本科城市地下空间工程专业 (地下工程系 )本专业依托岩土工程江苏省重点学科，该学科创建于1954年，现有博士生导师7名，教授7名，副教授18名，其中江苏省“333高层次人才培养工程”中青年科技领军人才1名，留学回国人员11名。本专业在城市地铁工程、地下工程、高等级公路地基处理、隧道工程、桥梁桩基工程等领域中，取得了多项重要科研成果，有19项成果先后获得国家科技进步二等奖、省部级科技进步一等奖、二等奖等奖项，累计授权国家发明专利20余项。近年来，承担了国家863计划、国家自然科学基金、深基坑支护结构设计、城市地铁施工监控等一大批纵横向科研项目，年均科研经费达800万元以上。培养方向本专业培养知识、能力和素质协调发展的岩土工程与城市地下空间工程领域的创新人才。掌握土木工程、城市地下空间工程、地质工程等学科基本理论知识，接受国家注册土木工程师（岩土）的系统训练，能在城市地下空间开发、土木、交通等领域从事工程勘察、地下工程规划设计、施工、管理和科研等工作。主修课程地球科学概论、土木工程材料、画法几何与AutoCAD、工程测量、工程地质、工程力学、土力学、岩体力学，结构力学、结构设计原理、基础工程、环境岩土工程、城市地下空间规划、地铁与轻轨、地下结构工程、工程管理等。港口航道与海岸工程-本科港口航道与海岸工程专业（港航工程系）港口航道与海岸工程专业的前身是1955年创办的港口与水工建筑物专业和航道工程专业，现有教授和副教授 6人，其中有交通部跨世纪优秀青年科技人才、江苏省“333高层次人才培养工程”第三层次培养对象、江苏省高校优秀青年骨干教师等。本专业与中国交通建设集团多个子公司以及科研院、设计院合作建立有多个实习基地。近五年在航道整治工程、港航工程规划、港航工程后评价、港工建筑物与桩基工程、河流海岸水动力学及工程泥沙等方面完成了大量科研项目，取得了一大批科研成果并应用于工程实践。培养方向本专业注重培养宽口径、能力强、素质高、有创新精神的高级工程技术人才，接受注册土木工程师（港口与航道工程）的系统训练，具备在港口航道与海岸工程领域以及相关水利工程、船舶与海洋工程、土木工程等领域从事规划、勘察、设计、施工及管理等工作的知识和能力。主修课程工程制图、工程测量、工程地质、土木工程材料、工程力学、结构力学、土力学、水力学、结构设计原理、工程水文学、河流动力学、海岸动力学、港口规划与布置、港口工程学、航道工程学、渠化工程学、基础工程、水运工程施工、工程经济与管理等。测绘工程-本科测绘工程专业 (测绘工程系 )测绘工程系现有教师28人，其中教授、副教授共16人，博士生导师1名，硕士生导师10名。近五年来，正式出版专著和教材15本，先后承接了国家 863计划项目、国家科技支撑计划项目、国家自然科学基金项目等一批纵横向科研项目100多项，年均科研经费达 600多万元。本系拥有 700多万元的各类先进仪器设备。测绘工程系的科研机构——南京北极测绘研究院有限公司，具有国家甲级测绘资质，是测绘工程专业学生的实习基地。培养方向本专业主要培养具有测绘工程基本理论知识，掌握卫星大地测量（GPS）、航空摄影测量与遥感（RS）以及地理信息系统（GIS）等先进技术与应用的高级工程技术人才，可从事国家基础测绘建设、运载工具导航、城市和工程建设、国土资源调查等方面的测量工作，并能从事地理信息系统的开发和应用、环境保护与灾害预防以及地球动力学等领域的工作。主修课程地形测量学、控制测量学、测量平差、工程测量学、航空摄影测量与遥感（RS）、数字图像处理、GPS测量原理及其应用、GIS原理与应用、建筑物变形观测、土木工程概论、工程监理等课程。本专业实践性很强，所有专业课都包含大量实习环节。地理信息科学-本科地理信息系统专业 (地理信息工程系 )地理信息系统（GIS）是有关空间数据管理和空间信息分析处理与空间数据可视化表达的计算机信息系统。GIS专业是一个新兴的理论与应用相结合的、且发展非常迅速的专业。本专业以“地理信息工程”学科为依托，以交通作为主要应用背景，以 GIS在交通领域的应用为主要特色，从事基础地理信息系统的理论与技术方法研究、交通地理信息系统应用开发研究以及遥感与地理信息系统集成应用研究，完成或承担多项国家和省级科研项目，目前正致力于网络 GIS、空间信息视觉化、交通系统虚拟现实技术的研究与开发。培养方向本专业培养具有地理信息系统、计算机应用技术和遥感技术等方面基本理论和基本知识，受到基础理论研究和技术应用开发方面科学训练的地理信息系统高级工程技术人才。主修课程本专业分为三类：计算机科学类、测绘与制图类、GIS及遥感类。开设自然地理学、人文地理学、面向对象程序设计语言、数据结构、计算机图形学、全球定位系统（GPS）原理及应用、遥感技术及应用、数字图像处理、地图学、地图设计、计算机地图制图、地理信息系统原理、地理信息系统设计、地理信息系统开发、空间数据库技术等。 ~欢迎大家来我们东南大学（中国）读书，我们交通学院的同学个个都很热情的偶 Read moreUpdated on 2021-12-09 模拟志愿填报 0 Add Comment Mark ReportRelevant Question山东交通学院轨道交通学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍Shandong Jiaotong University沧州交通学院轨道交通学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍沧州交通学院东南大学（中国）医学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍东南大学（中国）东南大学（中国）法学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍东南大学（中国）东南大学（中国）微电子学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍东南大学（中国）
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